前三季度造车新势力销量分析：前三稳中藏变，小鹏、蔚来松手一搏

2024 前三季度，造车新势力竞争神气，因"第二品牌"倏地生变；蔚来、小鹏将成四季度焦点，但稳坐前三的设想、华为和零跑，并不安于"坐山不雅虎斗"。

作 者   | 清 辰

责   编   | 陈 楚

出 品 | 汽车 K 线

2024 国庆假期技艺，中国高速公路充电量创下历史新高，高速公路通盘充电场站当中，有30%~35% 场站齐处于满负荷充电景况！

天然"充电难"再次成为网罗间热议话题，但这也响应出现阶段中国新动力汽车的火热程度。补能基础设施还要勤勉追逐市集高速增长。

10 月 1 日，各家造车新势力按时发布的 9 月委派数据，亦是如斯。《汽车 K 线》统计在册的7 家中国纯造车新势力，同环比双增长、累计同比大幅高涨，成为 9 月主旋律。

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前三思潮腾涌，智界 R7 或成变数

中国造车新势力委派量榜单中，设想汽车、鸿蒙智行（问界为主）、零跑汽车稳居前三。

设想汽车发布公告浮现，9 月完成新车委派5.37 万辆，同环比分袂增长 48.9%、11.6%，自华为鸿蒙智行（问界）手中夺回位置，贯穿 6 个月稳坐新势力榜单冠军的同期，其单月委派量再创历史新高，且已第 4 个月委派量同比增长超45%。

销量功绩向好重叠成本市集火热，设想汽车 H 股和好意思股股价也迎来大涨，从 8 月 28 日低点，9 月一说念走高，甘休 10 月 7 日，累计涨幅均贴近100%。

与此同期，设想汽车在通盘这个词三季度，委派量达 15.28 万辆，同比增幅亦超 45%；其前三季度委派量已达 34.18 万辆，同比增长近 40%。但即便如斯，设想汽车也仅完周至年 56 万辆委派计算的61.04%，若想在终末一个季度达成计算，并遏制易。

设想汽车完毕该成绩，收成于 9 月先后达成第10 万辆下线和委派的设想 L6，用时只是 5 个月。也恰是这 5 个月，让设想汽车渐渐拉开与问界的差距。

华为与赛力斯协作的问界，9 月 3.56 万辆的委派阐扬，天然环比增长 13.92%，但离 7 月水平仍有距离。

这也让问界与设想汽车之间的差距，从 8 月份的 1.69 万辆，扩大至 1.81 万辆；前三季度委派量天然也被进一步拉大，两者之间已收支5.24 万辆。

问界天然在数目上不敌设想汽车，但数据浮现，售价在47 万 ~57 万元区间的问界 M9，9 月委派 1.55 万辆，占比已达到 43.58%，"质地"似乎更胜一筹。

设想销量朝上，居品和价钱向下；问界居品和价钱朝上，销量颠簸。

算作"同门"昆仲，享界 S9 虽单月委派不及 2200 辆，还不成为鸿蒙智行的委派量作念出太多孝顺，但价位 40 万 ~45 万元，如故匡助鸿蒙智行的成交均价，在本年前 8 个月达到 39.9 万元。

前三季度，鸿蒙智行全系委派 11.77 万辆，问界占比达 92%。可华为分袂与奇瑞、北汽协作打造的智界、享界，要拿出问界这般亮眼的阐扬，就怕仍需较永劫刻。

好音尘是，鸿蒙智行暗意，智界 R7 上市 5 天，大定即冲突 1.1 万辆。待 10 月 15 日开启批量委派，智界 R7 或成为鸿蒙智行四季度委派量的增长点。

届时，华为鸿蒙智行能否舒缓并从头超过一骑绝尘的设想汽车呢？

设想汽车与鸿蒙智行之后，零跑汽车是榜单中阐扬最为慎重的存在。

从本年 3 月开动，零跑汽车贯穿 7 个月单月委派量同环比双增长。8 月、9 月，零跑汽车同比增速均跳动113%。8 月委派量初次站上" 3 万 + "后，仍能保持两位数环比增幅，更是难能珍惜。

零跑汽车的主见，不仅体当今单月增速上。

本年三季度，其委派新车 8.62 万辆，同比增长 94.39%；前三季度委派量达 17.29 万辆，同比增长 94.6%，年度计算完成率达到 69.14%，居各造车新势力之首。

季度与累计增速保持同步，突显零跑汽车前进的每一步脚印，齐格外塌实。

国内保持精良势头，零跑汽车国外业务9 月也迎来践诺性进展。

9 月 24 日，零跑 C10、T03 在欧洲风雅上市。借助Stellantis 集团渠说念，零跑已在欧洲 13 个国度开启销售。

这标记着零跑国际首批国外渠说念已风雅莳植。在 10 月 4 日欧盟表决通过对中国入口电动汽车加征反补贴关税之后，零跑国际更可专心鼓舞欧洲土产货化坐褥程度。

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"第二品牌"决定第二梯队运说念

新势力第一梯队握住延迟，第二集团正本"日常"的竞争神气，因蔚来和小鹏汽车各自第二品牌开启委派，而倏地生变。

三季度开动前，尚能排在三甲之列的蔚来，3 个月后，单月委派量与 6 月持平，同为2.12 万辆，但先后被零跑、小鹏超过，陶醉至榜单倒数第三，"逆水行舟，海枯石烂"。

不外，与其本人比较，同环比分袂增长 35.42% 和 4.98%；再筹议到乐说念 L60 占用部分产能，蔚来 9 月阐扬似乎并不差；且单季度和前三季度委派量仍大幅率先小鹏汽车，分袂完毕 11.59% 和 35.72% 的同环比增长。

是以，只可说 9 月 28 日乐说念 L60 才开启委派，来得有些晚。以致于"高光时刻"全被小鹏 MONA M03 抢走。

上市一周，完成首批委派；上市 22 天，第 1 万辆 M03 驶下坐褥线；上市首月，委派破万。

被小鹏汽车董事长何小鹏委派厚望的小鹏 MONA M03，随契机匡助小鹏汽车一举复返造车新势力三强。单月委派2.14 万辆的成绩，环比大涨 52.12%，同比涨幅也接近 40%。

此前两月，小鹏汽车的单月同比增幅，尚不及 3%。可见第二增长极的要紧性。

比较之下，蔚来首创东说念主李斌倾力打造的乐说念品牌，却在委派要领被质疑"委派车辆限定芜乱"。

天然乐说念团队很快作念出施展，并对委派经由中"误差"进行说念歉，但这随契机让一部分在 L60 与 M03 之间扭捏不定的耗尽者聘用后者，影响到 L60 的后续销售阐扬。

另外，乐说念提到"从 8 月 15 日首台量产车下线……到 9 月下旬，一共坐褥总额唐突在 2000 多台"，对比小鹏 MONA M03 的坐褥速率，L60 的产能爬坡经由，显得过于安逸。

从乐说念品牌出身开动，不论是蔚来里面，如故外界的分析，均合计乐说念 L60 关于蔚来意旨紧要。

若因产能和委派要领的万般问题，未能达到预期恶果，堪比马谡失街亭，恐影响到蔚来的全体发展战术。

至于榜单哪吒汽车与小米汽车，情况却是大相径庭。哪吒汽车仍需勤勉，小米 SU7 则向着单月委派 2 万辆的计算挺进。

小米汽车发布 9 月委派数据时，依然只含蓄暗意"超 10000 台"，但剖析重心是随后那句" 10 月计算坐褥、委派量超 20000 台"。

贯穿 4 个月委派" 10000+ "之后，小米汽车前三季度委派量来到 5.57 万辆。

「图片开始：小米汽车官微」

在 7 月、8 月近乎等高的柱状图之后，9 月，小米 SU7 的委派量昭彰再上一个台阶。将其与 4 月 7058 辆的柱状图高度进行对比，已险些完毕翻番。

这意味着，小米汽车 9 月委派量可能已达 1.5 万辆傍边。

小米汽车暗意" 10 月工场将接续提产，单月坐褥计算冲刺 2 万台，展望 11 月提前完周至年 10 万台委派计算"。

从中不难发现，若小米汽车 11 月要完毕 10 万辆新车委派，那么在 10 月、11 月，就必须每月完成委派 2 万辆。这也就暗意，甘休 9 月末，小米 SU7 的真确委派量约为 6 万辆。

从小米汽车发布于今，凭据小米汽车团队的作念事格调，提前一个月完毕全年委派计算，似乎稳操胜算。

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Views of AutosKline

造车新势力 2024 年的格杀，一经战至终末阶段，正本模式已日渐轩敞，却因"第二品牌"，神气或发生变化。

中游集团的竞争焦点，荟萃在蔚来乐说念和小鹏 MONA 之间。蔚来、小鹏欲通过第二品牌的"向下走"，完毕销售功绩层面的冲突，也给成本市集和投资者看到企业的新但愿。

如同上文提到设想与鸿蒙智行之间的较量，数目与质地之间，到底如何均衡把执？

这是蔚来、小鹏，乃至荒谬一部分中国上市车企需要想考的问题。